{"id":135,"date":"2015-01-05T20:20:41","date_gmt":"2015-01-05T20:20:41","guid":{"rendered":"http:\/\/baublog.horner-freiheit.de\/?p=135"},"modified":"2015-01-05T20:20:41","modified_gmt":"2015-01-05T20:20:41","slug":"5-1-2015-und-tschuess","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bautagebuch-horner-freiheit.geschichtswerkstatt-horn.de\/?p=135","title":{"rendered":"5.1.2015 … und tsch\u00fcss!"},"content":{"rendered":"

\"IMG_1210web\"<\/a><\/p>\n

Sie f\u00fchlte sich wohl schon richtig heimisch und freute sich \u00fcber den unverhofften Weihnachtsurlaub:
\nNach drei vergeblichen Versuchen konnte in der Nacht vom 4. auf den 5. Januar die riesige Bohrmaschine endlich abtransportiert werden. Ein Schiffskapit\u00e4n sorgte mit einer Karambolage am Pfeiler der S\u00fcderelbbr\u00fccke daf\u00fcr, dass der erste Abholtermin platzte. Der zweite und dritte Versuch ging ebenfalls daneben, weil kein Begleitfahrzeug gestellt werden konnte bzw. die Halteverbotsschilder nicht ausreichend verteilt waren. An dieser Stelle m\u00f6chten wir uns bei allen Anwohnern f\u00fcr die Unannehmlichkeiten entschuldigen, die dadurch entstanden sind.<\/p>\n

Gestern lief nun alles (fast) glatt: Um 22:25 Uhr konnte der leere Schwertransporter\u00a0 problemlos von der Rennbahnstra\u00dfe in den Bauerberg und weiter in den Gojenboom fahren. Dort wurde der Auflieger erst einmal um 2 Meter verl\u00e4ngert, um\u00a0 das lange Raupenfahrwerk aufnehmen zu k\u00f6nnen. Dann ging es gegen 23 Uhr weiter auf das Baugel\u00e4nde, wo die „Bohrmaschine“ transportbereit stand. Nach Abnahme des vorderen Radsatzes am Tieflader konnte sie dann mit eigener Kraft auf den Transporter fahren. Nachdem alles fest verzurrt und gepr\u00fcft war, fuhr der Schwertransporter um 0:45 Uhr langsam r\u00fcckw\u00e4rts (!) vom Baugel\u00e4nde \u00fcber den Gojenboom weiter bis zum Bauerberg.
\nDa die enge Kurve vom Gojenboom in den Bauerberg f\u00fcr den Abtransport nicht ausreicht, wurde der Gehweg im Kurvenbereich mit Stahlplatten gegen die hohe Belastung gesch\u00fctzt. Immerhin wiegt der Bohrer beim Transport noch 72 Tonnen, bei einer L\u00e4nge von 24 Metern und einer Breite und H\u00f6he von jeweils 3,50 Metern. Insgesamt kommt das Gespann auf ein Gewicht von 133 Tonnen und einer L\u00e4nge von ca. 31 Metern.<\/p>\n

Um 1:10 Uhr kam dann leider alles zum Stehen, da drei PKWs die Weiterfahrt zur Rennbahnstra\u00dfe versperrten. Sie parkten dort trotz Halteverbotszone. Einen Halter konnte die Polizei zu Hause erreichen. Er kam mit einem Bu\u00dfgeld davon. Die beiden \u00fcbrigen wurden nach gut einer Stunde Wartezeit abgeschleppt, womit der Transport sich wieder in Bewegung setzen konnte. Um 2:15 Uhr – nach gut vier Stunden – ging es dann reibungslos \u00fcber die Horner Rampe, der B5 und der Autobahn in Richtung Harburg.<\/p>\n

\"2015-04-Transport<\/a>
\nDie Animation zeigt in Schritten den Abtransport vom Aufladen bis zur Abfahrt.<\/p>\n

\"IMG_1039web\"<\/a> \"IMG_1082web\"<\/a>
\nAufladen der Bohrers\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Fertig zur Abfahrt<\/p>\n

\"IMG_1162web\"<\/a> \"IMG_1210web\"<\/a>Scharfe Kurven am Gojenboom und der Einm\u00fcndung zum Bauerberg.
\n\"IMG_1271web\"<\/a>Geschafft! Gleich steht das Gespann in der Rennbahnstra\u00dfe.<\/p>\n

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Sie f\u00fchlte sich wohl schon richtig heimisch und freute sich \u00fcber den unverhofften Weihnachtsurlaub: Nach drei vergeblichen Versuchen konnte in der Nacht vom 4. auf den 5. Januar die riesige Bohrmaschine endlich abtransportiert werden. Ein Schiffskapit\u00e4n sorgte mit einer Karambolage am Pfeiler der S\u00fcderelbbr\u00fccke daf\u00fcr, dass der erste Abholtermin platzte. Der zweite und dritte Versuch … <\/p>\n

\u201e5.1.2015 … und tsch\u00fcss!\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/bautagebuch-horner-freiheit.geschichtswerkstatt-horn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135"}],"collection":[{"href":"http:\/\/bautagebuch-horner-freiheit.geschichtswerkstatt-horn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/bautagebuch-horner-freiheit.geschichtswerkstatt-horn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/bautagebuch-horner-freiheit.geschichtswerkstatt-horn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/bautagebuch-horner-freiheit.geschichtswerkstatt-horn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=135"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/bautagebuch-horner-freiheit.geschichtswerkstatt-horn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/bautagebuch-horner-freiheit.geschichtswerkstatt-horn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/bautagebuch-horner-freiheit.geschichtswerkstatt-horn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/bautagebuch-horner-freiheit.geschichtswerkstatt-horn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}